ВНЕШНИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ 640ВТ

+АККУМУЛЯТОР 100Ач

+АККУМУЛЯТОР МИКРОПРОЦЕССОРНЫЙ ВЫПРЯМИТЕЛЬ 6/12В

POWERMAT PM-ESZ-65H + PM-AGM-100AHM2 + ПМ-ПМ-40Б

Высокая мощность

Двигатель с максимальной тягой 45 фунтов позволяет использовать его на понтонах и лодках размерами 1,5 м/5 м с максимальной нагрузкой 1500 кг.

Индикатор заряда аккумулятора

Световой индикатор аккумулятора (расположен на передней крышке) мгновенно предоставляет информацию о состоянии заряда аккумулятора. Лампа загорается при подключении к аккумулятору и горит до тех пор, пока двигатель подключен к аккумулятору. В зависимости от уровня заряда аккумулятора индикатор будет светиться зеленым (заряжен), желтым (половина заряжена) или красным (разряжен).

Эргономика

Эргономичная резиновая ручка контурной формы позволяет надежно удерживать мокрую руку.

Пропеллер

Корпус двигателя изготовлен из эмалированной стали, устойчивой к повреждениям и коррозии. Большой гребной винт с высоким крутящим моментом изготовлен из очень прочного пластика и имеет правильный профиль для обеспечения оптимальной тяги.

Защитный плавник обеспечивает дополнительную защиту от повреждения нижней части двигателя.

Более дешевые двигатели они часто оснащены винтом из некачественного материала, который подвержен повреждениям.

Регулировка угла

Регулируемый монтажный кронштейн (транец) позволяет установить двигатель на понтон или лодку с максимальной высотой транца 86 см.

Угол дифферента 10 градусов Замок позволяет точно устанавливать винты относительно поверхности воды.

Регулируемая ручка

Выдвижная ручка для облегчения управления лодкой, выдвигается до 56 см.

Параметры

• Марка: Powermat
• Модель: PM-ESZ-45H
• Тип двигателя: электрический
• Напряжение источник питания: 12 В постоянного тока.
• Максимальная тяговая сила: 45 фунтов.
• Длина вала двигателя: 76 см.
• Максимальная мощность: 550 Вт.
• Максимальный ток потребления: 40А.
• Максимальная скорость 1400 об/мин.
• Толщина вала двигателя: 29 см.
• Диаметр винта: 250 мм.
• Минимальный транец. толщина: 13,9 мм
• Минимальная ширина транца: 145 мм
• Максимальная толщина транца: 85 мм
• Максимальная высота транца: 86 см
• Максимальная длина ручки: 56 см.
• Минимальная длина ручки: 47 см.
• Максимальная длина: 105 см.
• Количество передних передач: 5.
• Количество передач заднего хода: 3
• Длина силовых кабелей: 134 см
• Максимальная ширина лодки: 1500 см
• Максимальная длина лодки: 5000 см
• Максимальный вес лодки: 1500 кг.
• Вес нетто: 7,3 кг.
• Вес брутто: 9,6 кг.

Оборудование

АККУМУЛЯТОР PM-AGM-100AHM2

Свинцово-кислотный аккумулятор POWERMAT VRLA AGM C20 / 12В / 100Ач (дата производства 01.2023)

Модель: PM-AGM -100AHM2

Применение:

• ИБП аварийного питания
• Аварийное освещение
• Источник питания для электрических игрушек
• Питание медицинского оборудования
• Аварийное питание автоматики
• Солнечные аккумуляторные системы (фотовольтаика)
• Охранно-охранные системы
>
• Электроснабжение в фургонах, кемперах
• Радиосистемы
• Системы возобновляемой энергии
• Уборочные машины и т.д.

Технические данные

• Напряжение: 12 В
• Емкость: 100 Ач
• Тип: VRLA (AGM – поглощающий стеклянный мат)
• Вес: 25,1 кг
• Срок службы: 7–9 лет
• Ток инициирования: менее 30 А
• Размеры: 324 x 168 x 215 [мм]
• Размеры: 324 x 168 x 215 [мм]
• li>
• Разъем (+) спереди слева

Время разряда и характеристики модели PM-AGM-100AHM2

• 100 Ач / 5,0 А (20 часов; 1,80 В на элемент при 25°C)< /li >
• 90 Ач / 9,0 А (10 часов; 1,80 В на элемент при 25 °C)
• 80,5 Ач / 16,1 А (5 часов; 1,75 В на элемент при 25 °C)
• li>
• 52,7 Ач / 52,7 А (1 час; 1,60 В на элемент при 25°C)

Емкость аккумулятора C20

Аккумулятор под нагрузкой При токе 5 А будет поддерживаться напряжение выше предельного напряжения в течение 20 часов. Это означает, что аккумулятор имеет емкость C20 = 100Ач (5А х 20ч).

Разъем аккумулятора

Благодаря использованию твердой меди подключение аккумулятора к устройству значительно снижает потери проводимости. В комплект входят 2 цельных винта с резьбой М8 с пружинной и плоской шайбами.

Срок службы батареи - (от 7 до 9 лет при буферном режиме работы)

• Циклическая работа - батарея основной источник питания устройства и после зарядки он подключается к приемникам, после разрядки - заряжается.
• Буферный режим работы (аварийное питание) - аккумулятор постоянно подключен к системе зарядки и является аварийным источником питания. источник на случай отключения электроэнергии в сети.

Различия в сроках службы при циклической работе.

Аккумуляторы AGM чувствительны к чрезмерному разряду. Слишком глубокая разрядка аккумулятора ограничивает его способность сохранять энергию, снижает его емкость и сокращает срок его службы. Чрезмерная разрядка также может быть вызвана тем, что разряженный аккумулятор слишком долго не заряжался. Слишком глубоко разряженные аккумуляторы сульфатируются, что приводит к частичной и необратимой потере доступной емкости. Минимально допустимое напряжение разряда аккумулятора составляет 10,5 В для аккумуляторов 12 В.

При использовании аккумуляторов типа С20 они будут гораздо полезнее с точки зрения производительности и долговечности при редких разрядах, например, для источников бесперебойного питания ИБП, систем безопасности (т.е. буферной работы). Батареи типа С10 рекомендуются для циклической работы; С5.

Необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторы VRLA.

Благодаря своим преимуществам и эксплуатационным свойствам они все чаще заменяют традиционные аккумуляторы, так называемые влажные, как кислые, основные, так и никель-кадмиевые. Основное отличие состоит в том, что они не требуют мероприятий по техническому обслуживанию в процессе эксплуатации, таких как доливка воды или проверка плотности и уровня электролита.

Батарейки VRLA герметичны, поэтому их можно использовать в любом положении. В нормальных условиях эксплуатации они не выделяют газов, благодаря герметичности безопасны в эксплуатации и безвредны для окружающей среды (нет риска ожога серной кислотой). Благодаря тому, что они не выделяют газы, не требуют специальных помещений с вентиляцией.

Технология AGM - (Поглощенный стекломат)

В отличие от технологии (ГЕЛЬ), электролит улавливается в высокопористых сепараторах из стекловолокна. Кроме того, благодаря использованию свинцовых пластин с более высокой плотностью материала были достигнуты гораздо более глубокие разряды и большее количество рабочих циклов по сравнению со стандартными аккумуляторами AGM.

Корпус аккумулятора изготовлен из материала ABS, а элементы — из меди.

Аккумуляторы AGM можно соединять последовательно или параллельно для получения более высокого напряжения или большей емкости. Последовательное соединение увеличивает напряжение, а параллельное соединение увеличивает емкость.

АККУМУЛЯТОРНЫЙ МИКРОПРОЦЕССОРНЫЙ ВЫПРЯМИТЕЛЬ 6/12В PM-PM-40B

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Технология MCU (микроконтроллерный блок); ШИМ (широтно-импульсная модуляция), ЖК-дисплей.

ОБОРУДОВАНИЕ

Интеллектуальные режимы работы

Преимущества микропроцессорного управления

• Постоянное напряжение: использование постоянного напряжения для зарядки аккумулятора, проверка того, не слишком ли велик зарядный ток, и уменьшение его во время процесса
• Постоянный ток: указывает на то, что напряжение аккумулятора ниже установленного напряжения зарядного устройства, но зарядное устройство будет поддерживать постоянный ток зарядки аккумулятора.
• Модуляция минимального заряда: при повышенном напряжении аккумулятора. близко к номинальному напряжению, а зарядный ток уже ниже установленного тока, он переключится в режим модуляции плавающего заряда. Это означает, что аккумулятор заряжен, но постоянно проверяется на предмет падения напряжения и автоматически подзаряжается переменным током.
• Плавающая модуляция заряда: в этом режиме аккумулятор будет поддерживаться полностью заряженным.

8-этапная зарядка

• 1 ЭТАП: ДИАГНОСТИКА: анализ аккумулятора, состояния его заряда и правильности соединений между аккумулятором и зарядным устройством.
• ШАГ 2: ДЕСУЛЬФАТИРОВАННЫЙ: выявление сульфатированного аккумулятора, зарядка низким напряжением и пульсирующим током высокой интенсивности позволяет удалить сульфат с пластин аккумулятора, благодаря чему восстанавливается его первоначальная емкость.
• ШАГ 3: АНАЛИЗ : проверка того, не повреждена ли батарея и может ли она принимать зарядный ток – предотвращает зарядку поврежденной батареи.
• ЭТАП 4: МЯГКИЙ СТАРТ: если батарея не повреждена, зарядка начинается с относительно низким током ( примерно 15%), постепенно увеличивая его значение.
• ЭТАП 5: ОСНОВНАЯ ЗАРЯДКА: зарядка максимальным током постоянной силы со значением, регулируемым автоматически в зависимости от состояния заряда аккумулятора, до 80% заряда аккумулятора. емкость достигнута.
• ШАГ 6: ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ЗАРЯДКА: зарядка током уменьшающейся силы и постоянного напряжения до достижения 100 % емкости аккумулятора.
• ЭТАП 7: АНАЛИЗ: проверка заряда аккумулятора длительностью около 2 минут – если после прекращения зарядки уровень заряда аккумулятора не падает, процесс зарядки завершен.
• li>
• ШАГ 8: ПУЛЬСИРОВАНИЕ: контроль напряжения аккумулятора и поддержание оптимального заряд на 95-100% емкости посредством импульсов зарядного тока

Управление MCU (микропроцессором)

Функции безопасности

Современная технология зарядки ШИМ с использованием MCU

Выпрямитель PM-PM-40B от Pow