Elektrotechnika samochodowa (Pod. dla słuchaczy Tech. Samochodowego) [1964]

Название: Автомобильная электротехника (Учебное пособие для учащихся автомобильно-технического училища).

Автор: Инж. Збигнев ЦИСЛО (главы: 3, 4, 5, 6, 7 и 8); инженер Лехослав ОСТЕРЛОВ (главы: 1, 2, 10, 11, 12 и 13).

Издательство: Wydawnictwa Komunikacji i Głosności, Варшава, 1964 г., издание II [исправлено и дополнено]. 292 страницы, фотографии, рисунки, схемы, таблицы в тексте, обложка твердый картон, размер 14,5х20,5 см.

Состояние хорошее - общие потертости обложки и внутри (прозрачная пластиковая переплетная лента, приклеенная к корешку обложки) - в остальном состояние нормальное.

"Автомобильная электротехника (Учебник для студентов автомобильного техникума)" - Учебник разработан на основе программных указаний по преподаванию предмета «Общая и автомобильная электротехника» - Автомобильный техникум, специальность – эксплуатация и ремонт автомобилей III, IV и V классов, издан Министерством образования в 1958 г., номер PTLfT-10071360158, 16/VI-58.

Данное пособие предназначено для студентов, изучающих автомобильные техники. Однако содержащийся в нем материал должен быть интересен всем пользователям автотранспорта, желающим узнать суть работы устройств, входящих в электрооборудование автомобилей, или желающим углубить свои знания в этой области. Авторы в сжатой и лаконичной форме изложили основные понятия электротехники и описали устройство, принципы работы, способы эксплуатации и ремонта отдельных элементов и агрегатов. Не обошли здесь и новейшие достижения автомобильной техники. Пособие содержит 317 иллюстраций, которые помогают читателю изучить устройство и работу порой сложных элементов электрооборудования автомобиля.

"Автомобильная электротехника (Пособие для студентов автотехнического профиля) Средняя школа)". Вводная информация - Когда в 1886 году Кароль БЕНЦ и Готлиб ДАЙМЛЕР строили автомобили независимо друг от друга, не было и мысли оборудовать их электрическими устройствами. В компании BENZ поняли, что дальнейшее развитие двигателей для автомобилей зависит от внедрения и совершенствования устройства электрозажигания на основе системы, разработанной французским конструктором LENOIRA. В этом устройстве ток низкого напряжения, отбираемый от батареи гальванических элементов и преобразуемый в ток высокого напряжения в искровом индукторе RUHMKORFFA, подавался по кабелю на свечу зажигания, ввернутую во внутреннюю часть цилиндра двигателя внутреннего сгорания, где образовалась электрическая искра. ДАЙМЛЕР, однако, не был сторонником электрического зажигания и утверждал, что достаточно зажигания от накаленной трубки, которую он сам сконструировал и запатентовал. В таком устройстве металлическая или фарфоровая трубка, вставленная открытой стороной внутрь цилиндра, а закрытой стороной наружу, поддерживалась в светящемся состоянии постоянным пламенем. Смесь, нагнетаемая в трубку во время такта сжатия, воспламенялась и в результате расширения газов совершалась механическая работа.

Прототип ЛЕНУАРА сохранился до наших дней, так как было разработано искровое (аккумуляторное) зажигание. Зигфрида МАРКУСА (венца из Мекленбурга, 1875 г., который изобрел магнитоэлектрическое устройство зажигания), сегодня используется в качестве магнето зажигания.

Определенный вариант системы зажигания, разработанный Даймлером, также в настоящее время используется в полудизельные двигатели (в основном сельскохозяйственные двигатели и для питания моторных лодок).

Для освещения автомобилей и других транспортных средств первоначально использовались свечные фонари, а позднее - керосиновые фонари. Оба метода позволили осветить автомобиль в