GPM 612 Armored Train Dardboard Model

Картонная модель для складывания и склеивания

Модель поезда: бронированная поезд D

Исторический контур модели:

В ожидании немецкого вторжения на рубеже 1940 и 1941 годов британские военные власти начали спорить с поездами как одно из средств антидов в обороне британских островов. Ввиду высокого спроса на солдат для организации британских войск, польские войска оставались отдыхающими после того, как французская кампания (май-июнь) была предложена для проведения службы в бронированных поездах. 17 сентября 1940 года генерал Владислав Сикорски издал приказ сформировать двенадцать экипажей бронированных поездов. Их композиция состояла в том, чтобы набрать избыток офицеров и стреляющего корпуса. Образование поездов должно было предотвратить растущее разочарование в теле офицера и создать замену «линейных единицам» с боевым оборудованием. Воздействие на бронированные поезда были добровольными и заинтересованными сотрудниками, которые согласились на службу на должности, предоставленных для серийных (лиц с признаками военных рангов во время службы). Будущие экипажи были обучены в Бротоне в области оружия и прокладок. В октябре 1940 года была сформирована 4 -я эскадрилья, ее командир был назначен полковником квалифицированного Александровича. Три поезда: № 10, 11 и 12 были посажены польскими экипажами. В середине -1941 поезда получили новые письма: «K», «L» и «J». В ноябре первая эскадрилья была сформирована под командованием полковника Лодзи-Михальски. Это было: "c", "g" и "e". В январе 1941 года 3 -я эскадрилья была создана под командованием полковника квалифицированного полковника Йозефа Капшкека с поездами: «B», «M» и «H», а затем 1 -я эскадрилья подполковника квалифицированного Андрема Збевски с поездами «A», «D» и «F» [3]. Задача бронированных поездов состояла в том, чтобы патрулировать железнодорожные пути и борьбу с ожидаемой воздушной посадкой и пожарной поддержкой в ​​случае немецкой морской посадки. Они служили патруль в основном ночью и утром. Польские бронированные поезда в Великобритании ссылались на традиции бронированных поездами и № 2, работающие в Мурмане, которые поддержали французские британские войска в боях и стычках за лагерь на войне в лагере во время гражданской войны в России (1917–1922). В конце 1941 года Арбинированная инспекция поезда разработала план обучения в бронинг для офицеров. Обучение было разделено на три этапа: базовые (автомобиль), специалисты и стажировки и стажировки. В связи с расширением польских моторных единиц, в конце 1941 года начались подготовки к постепенной ликвидации поездов. 10 апреля 1942 года была заказана ликвидация 3 и 4 динов. Весной британские поезда обеих эскадрильи были переданы англичанам. Первая и вторая эскадрилья начали быть ликвидированной в марте 1943 года. В июле последний поезд был ликвидирован - бронированный поезд «D». В общей сложности более 550 польских офицеров получили службу в бронированных поездах. Со временем поляки внесли ряд модификаций. В 1941 году количество пулеметов было увеличено до трех, а специальная основа была разработана для двух соединенных брендов, адаптированных к противопожарному огню. По просьбе инспектора бронированных поездов, полковника Лодзи-Михальски, британцы выделили два мотоцикла на поезда, оборудовали их телефонными камерами и радиостанциями, и на ходу 1942–1943 гг. Это позволило обучению большого количества офицеров использовать бронированное оборудование. Поезда были тактически подчинены командованию британского корпуса. Только 4 -я эскадрилья подвергалась польсу и корпусу, размещенному в Шотландии. С точки зрения организации и лично