КОНТРОЛЕР для Scottoiler TIME CHAIN OILER

КОНТРОЛЛЕР МАСЛЯНОЙ МОТОЦИКЛОВОЙ SOM 1.0

.

ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ ПОЛЬСКИЙ ПРОДУКТ

.

Контроллер используется для управления электромагнитным клапаном масленки мотоцикла, обеспечивающим автоматическую смазку цепи мотоцикла. Работа контроллера очень проста: после включения зажигания контроллер начинает отсчитывать время перерыва (клапан отключается), после чего следует рабочий цикл, т.е. включение клапана (подача масла в цепь) и затем снова отсчитывает время паузы - т.е. контроллер работает в "цикле".

.

Пользователь может плавно установить время срабатывания клапана в диапазоне от 0,5 до 5 секунд и установите время перерыва в диапазоне от 30 секунд до 16 минут с шагом 30 секунд с помощью DIP-переключателя.

Контроллер оснащен 2 дополнительными проводами:

• белый — это массовый вход (-12В), который блокирует отсчет времени перерыва, т.е. обратный отсчет будет приостановлен до тех пор, пока есть сигнал массы на этом проводе (если DIP-переключатель №6 установлен в положение ВЫКЛ). Подключив белый провод к датчику/индикатору холостого хода (нейтраль), работа контроллера будет приостановлена, когда мотоцикл не находится в движении, даже если зажигание включено. Это значит, что масло не будет подаваться, когда мотоциклист стоит на светофоре, стоянке и т.п., даже если двигатель мотоцикла работает. Также возможен обратный ход логики работы, т.е. работа контроллера будет заблокирована при отсутствии сигнала массы на белом проводе, но при наличии сигнала массы на нем контроллер будет циклически подавать масло - в таком случае, установите рычаг № 6 DIP-переключателя в положение ON,

• синий — вход FAST W+, подача сигнала +12 В на этот вход приведет к удвоению обратного отсчета времени паузы быстрее, пока на этом проводе присутствует сигнал +12В. Так, если, например, мы установили время перерыва 2 минуты, а время работы электромагнитного клапана (подачи масла) установлено на 2 секунды, то после подключения синего провода к +12В время перерыва сократится вдвое и время работы останется неизменным – в этом примере время перерыва сократится с 2 минут до 1 минуты, а время работы останется прежним – 2 секунды. Это полезная функция, когда требуется более частая подача масла, например, быстрая езда по трассе или под дождем и т. д. Удобнее всего использовать дополнительный переключатель, соединяющий синий провод с плюсом 12 В, например, на рулевом колесе или панель мотоцикла.

Контроллер также имеет 3 светодиодных индикатора:

.

Время активации клапана устанавливается с помощью потенциометра TIME («P»); доступны два диапазона:

Поворачивая потенциометр ВРЕМЯ («П» на схеме) вправо (по часовой стрелке), мы увеличиваем время срабатывания клапана (в заданном диапазоне). Установка времени с помощью потенциометра и установка/снятие перемычки «Z» должны выполняться при выключенном питании контроллера.

Время паузы между последующими включениями клапана устанавливается с помощью DIP-переключателя. Для этой цели используются рычаги переключателя с номерами от 1 до 5. Когда все рычаги выключены, минимальное время перерыва составляет 30 секунд. Включение рычага №1 добавляет к минимальному времени еще 30 секунд, рычага №2 добавляет 60 секунд, рычага №3 добавляет 2 минуты, рычага №4 добавляет 4 минуты и рычага №5 добавляет 8 минут. При одновременном включении нескольких рычагов время суммируется, т.е. когда мы поворачиваем рычаги №1 и №3 в положение ВКЛ, а остальные оставляем в положение ВЫКЛ, мы получим 3-минутный перерыв (минимум 30 секунд + 30 секунды + 2 минуты). Настройки DIP-переключателей следует производить осторожно и при выключенном питании контроллера.

.

Подробную информацию о настройке рычагов DIP-переключателей можно найти в руководстве.

На рисунке ниже показано расположение светодиодов (L1, L2 и L3), перемычки Z и потенциометра P для настройки времени работы электромагнитного клапана, а также расположение DIP-переключателя, в котором находятся рычажки 1-5. отвечают за установку времени перерыва, а рычаг 6 отвечает за изменение логики входа массы (белый провод). На этом рисунке мы видим все 6 рычагов в положении ВЫКЛ.

Подключение проводов видно на схеме ниже:

• черный на массу (минус 12В аккумулятора)
• красный на +12В за замком зажигания и предохранителем макс. 3А.
• белый (опция) является входом сигнала массы (-12В), например, сигнала нейтральной передачи. Сигнал -12В блокирует подачу масла, например, когда мотоцикл стоит (даже если двигатель работает).
• синий (опция) — это входной сигнал +12В FAST W+, вызывающий подачу масла в два раза быстрее. часто
• двойной черный шлейф - это выход реле модуля (замыкание контактов), т.е. если мы управляем электромагнитным клапаном от плюса, то минус электромагнитного клапана постоянно подключен к массе (-12В) ), при этом один провод черного шлейфа подключается к +12В (за замком зажигания и предохранителем), а другой провод к электромагнитному клапану со стороны плюса. В данном случае электромагнитный клапан управляется со стороны плюса.

Цифрами отмечено:

1. Водитель

2. Электромагнитный клапан

3. Зажигание мотоцикла

4. Аккумулятор

5. Сигнальный переключатель +12V FAST W+ позволяет подавать масло в два раза чаще

6. Мотоциклетный переключатель нейтрали (нейтраль)

Технические данные:

Контроллер совершенно новый. В комплект входит контроллер и инструкция по сборке в формате PDF (высылаю на почту)