Истребитель ЯК-9П, MPМодель, 1:33

Картонная модель

Як-9 (русский: Як-9) — советский истребитель времен Великой Отечественной войны, созданный в ОКБ Яковлева как развитие истребителя Як-7, в свою очередь созданного на основе конструкции Як-1.

Появившийся в конце 1942 года Як-9 представлял собой значительное усовершенствование своих предшественников. Он имел лучшие характеристики, более мощный двигатель и мог нести более тяжелое вооружение. Истребители Як-9 славились своей долговечностью, простотой и удобством в обслуживании, что делало их идеальными для сложных условий Восточного фронта. Як-9 имел преимущество перед «Мессершмиттами» по маневренности на малых и средних высотах[1]. Это была самая многочисленная модель семейства истребителей Як, выпускавшаяся в различных модификациях в 1942–1948 годах, общим количеством 16 769 штук[2][3][4][5][6][7][8].

Базовыми модификациями были: дальний истребитель Як-9Д и тяжеловооруженный истребитель Як-9Т 1943 года, Як-9М и Як-9У. истребители 1944 года, учебный самолет Як-9В 1945 года и послевоенный истребитель Як-9П

Размеры

• Размах: 9,74 м
• Длина: 8,50 – 8,66 м (в зависимости от модификации)
• Высота: 3,00 м
• Несущая площадь: 17,15 м²

Як-9П — послевоенный вариант истребителя, прямое развитие Як-9У с тем же двигателем WK-107А, силуэтом и вооружением (20-мм пушка и два пулемета). Наиболее значительным изменением стала замена смешанной конструкции самолета на цельнометаллическую. Этому способствовала большая доступность алюминия после окончания войны в сочетании с необходимостью перевести промышленность с производства большого количества дешевых самолетов на более прочные конструкции. Первые два прототипа Як-9П проходили испытания с июня по июль 1946 года. Как и построенные впоследствии самолеты 29 опытной серии, они имели только металлические крылья, а фюзеляж по-прежнему был покрыт фанерой сзади. Следующие десять самолетов испытательной серии были выполнены полностью из металла. После испытаний было решено запустить в производство цельнометаллический вариант Як-9П с увеличенными до 682 л топливными баками, вооружением тремя 20-мм пушками и более обширным радионавигационным оборудованием (радиополукомпас РПКО-10М, радиостанция, передатчик системы опознавания СЦ-3). Последний поршневой истребитель Яковлева — Як-9П — отвечал новейшим английским и американским стандартам. Самолеты Як-9П были приняты на вооружение истребительных полков в 1946 году. Многие из них затем появились в Корейской войне в составе ВВС Северной Кореи[2][5][7].

До 23 марта 1948 года на заводе № 153 в Новосибирске было построено 751 Яков-9П, в том числе 29 машин смешанной конструкции. Дальнейшее производство не было продолжено, поскольку винтовые истребители стали нерентабельны в условиях появления реактивных истребителей.

Серийное производство нового самолета, продолжавшееся шесть лет – с октября 1942 года по декабрь 1948 года, – было начато на заводе № 153 в Новосибирске, выпускавшем Як-7. Первые самолеты Як-9 были доставлены на фронт в конце 1942 года и использовались в Сталинграде. Серийный вариант от Як-7ДИ отличался уменьшением емкости топливного бака до 440 л. Самолет семейства Як-9 отличался от Як-1б прежде всего более крупным водяным радиатором под центропланом, вынесенным дальше вперед (на высоту кабины); они также различались чехлами шасси (Яки-9 и Яки-7 имели кожухи шасси, вполне точно соответствующие очертанию стоек и части колеса, а Яки-1 и Яки-3 имели более крупные двухсекционные кожухи с прямой задней кромкой). Внешне они практически не отличались от позднего Як-7Б, но имели более слабое вооружение (20-мм пушка и 1 пулемет вместо пушки и 2 пулеметов). К марту 1943 года было построено 195 Як-9 базовой версии, а еще 264 с января по август 1943 года на заводе № 166 - всего 459[4][5][6][7].

Основной особенностью Як-9 была возможность модификации его в широкий спектр типов самолетов по назначению и боевому применению, включая фронтовой истребитель с обычными и тяжелое вооружение: истребитель сопровождения, дальний истребитель-бомбардировщик, истребитель-разведчик, высотный перехватчик, двухместный учебно-тренировочный и транспортный истребитель[7].

Як-9 имел 22 основные модификации, 15 из которых выпускались серийно. Он оснащался пятью различными новыми и модифицированными типами двигателей, шестью вариантами количества и емкости топливных баков, семью вариантами вооружения и двумя вариантами специального оборудования. Кроме того, Як-9 имел два принципиально разных типа крыла: смешанное и цельнометаллическое