Дорога, железнодорожный и воздушный шум - теоретические основы. Руфин Макаревич

Дополнения: -

series: -

Условие: очень хорошее, новое и неиспользованное.

Каждая модель является упрощенным описанием реальности. Он охватывает только самые важные особенности этого явления. В нашем случае это феномен выражения и распространения шума в земной атмосфере. На расстоянии 10 м от автомобиля на дороге, в 100 м от универсала на путях и в 1000 м от самолета в воздухе, реальный источник шума можно обрабатывать так, как если бы это был точечный источник. Мера одного исходного шума - это экспозиция шума - e. Книга показывает, как рассчитать E для источников перемещения. Размер E увеличивается со скоростью движения источника и падает с расстоянием от его пути. Это уменьшение относительно невелико или большое, когда поверхность земли твердая или мягкая. (Вы можете узнать о влиянии отражающих поверхностей на шум, пение в спальне и в ванной). Еще больше на дороге, железнодорожный и авиационный шум имеет направление ветра. На зависимости E от направления ветра и его изменений внимание акустики по всему миру в настоящее время сосредоточено на высоте. За один день сотни и тысячи автомобилей, вагонов и самолетов (в будущем беспилотников) вызывают шум в нашем окружении. Эквивалентный уровень - это мера ежедневного шума. Книга показывает, как статистические характеристики этого уровня зависят от статистических характеристик e.

Публикация предназначена для студентов, автобусов и докторантов, включая акустику, экологию, защиту окружающей среды, пространственное планирование, дорогу, железнодорожный и воздушный транспорт и городское планирование.