Ultimate Bee CNC Clatter - Версия для комплекта - Black

Описание продукта:

Рамка характеризуется использованием профилей C-MAIM и прямоугольной Y.

рама для самосборки

, оборудованной рельсами Hgr и шариковыми винтами, ультиматическим пчел-CNC, он идеально справляется с режущими пластиками, мягким и твердым и даже мягким металлом, такими, как на алюме.

● Размеры рамы: 1500x1500 мм

● Структура рамы: 4 оси

● Переход: Шаровой винт SFS1210 + HGR Линейные рельсы кг

● Ассовая зона. мм/5,9-7,1 дюйма

- ось X: 1273mm

- ось: 1262 мм

Что содержит:

Механический набор CNC Ultimate Bee 1500x1500 мм

Тихая передача, очень точные болты и шаровые гайки SFS1210

Линейные гиды с колясками

Все необходимые механические детали для построения платтера.

Ultimate Bee Short введение

Ultimate Bee - это не только машина, способная разрезать широкий спектр материалов. Ultimate Bee CNC хорошо справляется с 3D -резкой и резьбой в пластиковом, пеной, мягкой, твердой и даже мягком металле, таком как алюминий и латунь.

Совместимый материал для резки/вывески/гравировки: алюминий/твердый древесина/мягкая древесина/дуб/pleksi/delrin/hdpe/пена и так далее.

Используя различные упражнения и резаки, Ultimate Bee может создавать сложные 3D -скульптуры, такие как художественные продукты из дерева, инк, рекламный логотип, доски, мебель, удивительные произведения искусства и многое другое.

Каждый из элементов, используемых в нашей машине, был спроектирован так, чтобы его можно было объединить друг с другом, чтобы создать идеальную конструкцию, что приводит к появлению Ultimate Bee CNC Machine.

Не обманывайтесь другими компаниями, которые утверждают, что более крупный шаровой винт, больше рельсов/подшипников или другого места рельсов сделают свою машину лучше, чем Ultimate Bee. Эти предположения принимаются без технических причин или фактов продавцами, а не инженерами. При изучении спецификаций компонентов можно указать, что на самом деле большие шариковые болты, больше рельсов/подшипников, различное местоположение рельсов - все это снижает производительность машины.

Шаровой винт размера, предназначенный для наших машин

Ultimate Bee имеет 12 -мм шариковой винт. Наши инженеры тщательно выбрали 12 -миллиметровый шаровой винт, чтобы полностью использовать двигатель простаты NEMA 23.

Благодаря меньшему диаметру, чем шар 16 мм уменьшает нагрузку двигателя на 25%. Другими словами, когда шаговый двигатель NEMA 23 подключен к шариковому винту 12 мм, двигатели движения перемещаются в более жестких материалах с крутящим моментом до 25% по сравнению с теми же двигателями в сочетании с шар -винтом 16 мм.

размер булочки, разработанный для наших машин

Причина очень проста: чем дальше вы применяете к точке оборота, тем больше сила этой силы на торговом объекте. В системе ЧПУ вал рулевого двигателя представляет собой точку оборота, а расстояние, на котором сила прикладывается к валу, определяется диаметром шарикового винта.

Где вы должны использовать большие шариковые болты?

Рекомендуются большие шариковые винты, если они предназначены для сотрудничества с большими двигателями, такими как двигатели NEMA 34 или сервопривод AC в системе передачи привода, чтобы компенсировать необходимый дополнительный крутящий момент. Машины этого калибра также будут использовать раму из литой и фрезерующей стали вместо алюминиевых профилей. Шаровые винты более 12 мм не должны использоваться в конструкциях, в которых двигатели соответствуют стандарту NEMA 23.

А как насчет вибраций шарика меньшего диаметра? По этой причине мы объединили Ultimate Bee с шариковым винтом 10 мм вместо обычного прыжка 4 мм для оси x и y. Это изменение оказывает значительное влияние, потому что оно заставляет ЧПУ чаще перемещаться на более низкой скорости шарикового винта, тем самым уменьшая вибрацию шарикового винта на высоких скоростях подачи.

Шар 12 мм обеспечивает идеальный баланс крутящего момента и вибрации в сочетании с двигателем NEMA 23 в машине ЧПУ, размером 1500 х 1500 мм или меньше. Большие шариковые болты являются неправильной конструкцией для двигателей NEMA 23. Вот почему Ultimate Bee - лучший проект в своем роде!

2 рельсы лучше, чем 4 более простого дизайна, лучшие результаты!

Наши инженеры выбрали правильное количество линейных рельсов и подшипников для повышения производительности. Подшипники HGH15CA, используемые на оси x и y, были разработаны для обеспечения правильного расстояния между ними после установки в профиле 20 серий. В каждой из оси Y используется один линейный рельс HG15 с 2 HGH15CA -подшипниками на направляющих пластинах. Благодаря использованию 2 линейных рельсов HGR15, один на Y и одной стороне A (подчиненная ось), а не 4, вес, трение и сложность снижаются при сохранении достаточной нагрузки благодаря 4 -го hgh15ca подшипника для динамической грузоподъемности около 14 кН (или около 1400 кг). Другими словами, динамическая нагрузка на нашу оси Ultimate Bee с использованием 1 рельса на страницу составляет около 1400 кг!

В системе, которая включает только трение, вызванное подшипниками, имеющими двойные рельсы и подшипники на оси Y, как показано на рисунке ниже, приведет к дополнительному размеру трения +100%, поэтому потребуется более высокая мощность двигателя. Если вы подключите его с небольшой плацентой или рельсовой ассемблемой во время сборки, сила, требуемая тем же двигателем для перемещения 4 подшипников, вызовет потерю мощности двигателя, что приведет к снижению эффективности машины с использованием 2 рельсов (4 подшипника) на одном тренажерном зале.

Поскольку направляющая оси x передает ось из, мгновенные нагрузки (в частности MR) сложены с 4 тележками HGH15CA подшипника и 2 рельсами HGR

Ось с использованием 2 линейных рельсов MGN15 и 4 тележек MGN15C расположены с интервалами, чтобы получить максимально возможное сопротивление нагрузке в рабочее момент (в частности MP).

Другими словами, мы внесли отсталые инженерные силы, которые подвергаются OSI Z.

Ось с использованием 2 -линейных рельсов MGN15 и 4 MGN15C, расположенных с интервалами, чтобы получить максимально возможное сопротивление нагрузке на эксплуатационный момент (в частности MP). Необходимое расстояние между подшипниками MGN для оси Z.

Параллельный конструкция подшипника. Противоположные конструкции подшипника являются недостатком

Противоположная конструкция подшипника, реализованное другими конкурентами, является худшей и неправильной технической структурой оси x. Правильная конструкция возникает, когда рельсы и подшипники находятся на одной поверхности, потому что подшипники менее восприимчивы к скручиванию под влиянием сил крутящего момента, когда они соединены с другим набором подшипников

Противоположная конструкция плаценты более подвержен скручиванию, особенно в сочетании с тяжелыми шпинлями, такими как 2,2 кВт. Сила момента, действующего на подшипники в этой конфигурации, будет вызовать большее избиение, что означает худшие допуски по сравнению с более сильной и правильно спроектированной конструкцией, в которой подшипники расположены на той же лобной поверхности.

Правильные разъемы, используемые в Ultimate Bee Design. Сравнение разъемов

двойные сцепления предназначены для шариковых винтов, в то время как четки не предназначены для шариковых винтов. Двойные мембранные сцепления более эффективны, чем муфты челюсти в сочетании с шаровыми винтами, потому что они были разработаны, чтобы обеспечить нулевой провисание. В конструкции мембранной сцепления использовались металл, а не пластиковая плитка, что делает их более надежными и обеспечивает более длительный срок службы. Двойная мембранная муфта обеспечивает более высокую скорость и демпфирование вибрации в системе, что необходимо для высокой производительности и гладкой работы с ЧПУ. Плавная работа с небольшими или без вибраций означает более плавное и высокое качество черенков. Структура, использующая муфту челюсти с шариковым винтом, является неправильной технической конструкцией и вызывает плохую отделку заготовки.