Audi A3 8p 03-/VW CADDY IV 15-/VW GOLF VI 08- JBJ751
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 20
Покупая «Audi A3 8p 03-/VW Caddy IV 15-/VW Golf VI 08- JBJ751», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «[rubrica_name]» вы получите в срок 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
Нижче наведено деяку інформацію, яка також може бути цікавою при виборі гойдалки, підвіска колісних штанів TRW JBJ751:
Кульковий підшипник - це з'єднувальна частина, яка дозволяє компонентам, прикріпленим до нього, обертатись у салатних площинах. Оцінка одна частина зафіксована жорстко, але друга частина фіксована рухома. Може бути десь від 1 до 4 кулькових підшипників.
Це невід'ємна частина, яка робить важку роботу під великими навантаженнями. Тепер кулькові підшипники вийшли вперед у своїй технології, тому вони можуть бігати на сотні тисяч кілометрів із пиловою кришкою - це гумовий Elstic, який змушує стрижня працювати гурметично. Металевий циліндричний корпус - вузький отвір на одній стороні, широкий отвір на іншому полімерному лайнері - внаслідок, що складається з двох частин: дна (чашка) та верхівки (зупинка). Мацина тиску - захищає полімерний вкладиш. Вирівнювання шайби тиску. По суті це куля кульового підшипника.
Як це працює:
Коли ви реалізували закриту "кулю", може обертатися в будь -якому напрямку, elen, якщо вона крутиться. До циліндричного корпусу прикріплений нерухомий кріплення, яке встановлюється в правих елементах підвіски - ця частина не є рухомою. Але трійка верхня штифта кріпиться до рухомих деталей, щоб вони взагалі могли обертатися або повернути.
Ви повертаєте кермо, ефект проходить через рульову стійку до рукоятки, і вам потрібні стрижні суглоби, щоб змусити його повернути. Це саме та робота, до якої підтримують, рульові ручки та підтримують підшипники.
Невдача та життя:
Життя безпосередньо залежить від полімерного вкладиша всередині, якщо воно зламається, металевий штифт починає йти і закінчувати пластик. Нокси та клацання з’являються на удари та повороти. Основною причиною відмови кулькового підшипника є приплив пилового покриву.
Таким чином, вставка полімеру зношується, "шпилька" починає підніматися вгору і вниз і в інших напрямках, тобто. Існує реакція, яка просто "вбиває" підтримку зсередини. Просто стукає та писків характеризують знос внутрішньої полімерної частини.
В одній моделі автомобіля може бути різні варіанти деталей. У разі невизначеності щодо належного вибору деталей рекомендується перевірка відповідно до VIN.