Ласкаво просимо до нашого магазину

з оригінальними аксесуарами та моделями PIKO

Рекомендуємо нову модель:

УНІВЕРСАЛЬНИЙ ТЕПЛОВОЗ

SU46-012

в позначенні Польської державної залізниці

PKP

Модель аналогової версії

• Каталожний номер: 52867
• Виробник: PIKO
• Серія: EXPERT
• Масштаб: H0, 1:87
• Залізниці: PKP
• Епоха:V (з 1990 по 2007)

• Жерво живлення:постійний струм
• Стан: новий, запечатаний на заводі, не використовувався, оригінальна упаковка
• Вік категорії: 8 років+
• Матеріал: Метал, пластик

ТЕПЛОВОЗ УНІВЕРСАЛЬНИЙ СУ46-012

• Довжина локомотива: 218 мм,
• Гніздо декодера: PluX22 (22-контактний ) - дозволяє легко встановити керуючий декодер і звуковий динамік
• Мотор: П'ятиполюсний з маховиком
• Призначення: Лок. Ольштин. DOKP Północna
• Номер локомотива: 012
• Тип: 303D
• Кінематика коротка муфта NEM: Так
• Гніздо для змінних муфт: Так
• Кількість осей з гумками: 2
• Мінімальний радіус повороту на гусеницях: 358 мм

• Внутрішнє освітлення та освітлення кабіни: встановлене, (тільки з цифровим декодером, цифрове перемикання),
• Освітлення локомотива: світлодіодне - три білі вогні спереду та два червоні вогні ззаду, що змінюються залежно від напрямку руху.

ТЕПЛОВОЗ СУ46-012 вирізняється:

• точним відтворенням характерної форми коробки з пазами,
• просторовою дзеркала,
• сирени,
• делікатні вентиляційні отвори на даху,
• просторові платформи,
• масляний фільтр,
• скребки,
• картографоване обладнання кабіни водія,
• окремо встановлені двірники,
• поручні на дверях,
• багатоуправління розетки,
• драбини,

Гравіровані візки локомотива обладнані:

• глушниками,
• приводом спідометра,
• гальмом циліндри.

На даху локомотива є:

• встановлені щитки,
• ручки,
• димоходи,
• вентиляційні отвори,
• радіотелефонна антена.

Історична довідка про паровози СУ-46:

Після позитивного досвіду експлуатації локомотивів вітчизняного виробництва серії SP45, Польська державна залізниця вирішила замовити більш потужну машину, яка могла б використовуватися для обслуговування кваліфікованих пасажирських перевезень.

Конструктори локомотива вирішили використати ліцензійний двигун FIAT, який уже випробував на SP45, але збільшили його потужність до 2250 к.с. Це виявилося дуже вдалим рішенням, оскільки набагато потужніший двигун споживав трохи більше палива, ніж його попередник.

Наступними нововведеннями в конструкції були: використання генератора для електричного опалення поїзда та нова форма кабіни машиніста, що полегшує збірку, і самонесучий кузов локомотива з рифленими стінками.

Після діагностики та усунення незначних «дитячих хвороб» у прототипах SU46-001 і SU46-002, завод Cegielski в Познані поставив ще 50 локомотивів у 1976-1977 роках, які виправдали очікування PKP щодо такого При цьому розглядалося замовлення ще 267 машин з максимальною швидкістю 120 км/год і потужністю двигуна 1654 кВт. З різних причин цього не відбулося, у 1985 році було випущено лише два локомотиви: СУ46-053 і 054. У 2012 році понад 30 машин серії СУ46 все ще перебували у важкій щоденній експлуатації.

джерело : ПКП ПІКО

ГАЛЕРЕЯ

Фотографії використовуваного локомотива в описі товару взяті з веб-сайту виробника PIKO POLSKA

Локомотив новий і оригінально упакований.

Вітаємо та ласкаво просимо до покупки.