REVELL 03874 Fw190 A-8 / R-2 "Sturmbock"

REVELL 03874 Fw190 A-8/R-2 "Sturmbock"

REVELL 03874 Fw190 A-8/R-2 "Sturmbock"

Focke-Wulf Fw-190 — це німецький одномоторний суцільнометалевий винищувач із критою кабіною в конфігурації низького крила часів Другої світової війни. Пілоти вважали Fw-190 кращим літаком, ніж Messerschmitt Bf-109. Fw-190, вільно плаваючий моноплан з низьким крилом і робочим куполом, був прийнятий на замовлення Luftfahrtministerium восени 1937 року. Курт Танк представив дві пропозиції силових установок - перша - двигун Daimler-Benz DB 601 з рідинним охолодженням, а друга - новий радіальний двигун BMW 139. Останній був обраний, і робота, яка почалася навесні 1938 року, була очолив Оберінг Р. Блазер. Перший прототип Fw-190V1 був готовий у травні 1939 року, а 1 червня 1939 року на ньому пішов у Бремен капітан Ханс Зандер. Другий прототип, FW-190V2, озброєний двома кулеметами MG131 і двома MG17 - усі калібром 7,92 мм - вперше здійснив політ у жовтні 1939 року. Для зменшення аеродинамічного опору обидва були оснащені тунельним повітрозабірником у кришці гвинта, але проблеми з перегрівом двигуна призвели до повернення до перевіреного рішення кришки у вигляді кільця NACA. Перш ніж почати серйозні випробування цих прототипів, було прийнято рішення замінити двигун BMW 139 на більш потужний, але довший і важчий BMW 810. Це вимагало багатьох змін, посилення конструкції та переміщення кабіни назад, яка згодом стала джерело проблем з центром ваги. Перевагою було усунення проблем з проникненням вихлопних газів і перегрівом салону салону через його безпосередню близькість до двигуна BMW 139. Від третього і четвертого прототипів відмовилися, а Fw-190V5 з новим двигуном був завершений в початок 1940 року. Пізніше він отримав крила з розмахом крил, збільшеним на один метр (з початкових 9,5 м), завдяки чому він розвивався на 10 км/год повільніше, але збільшилася швидкість набору висоти та покращилася маневреність. Він отримав позначення Fw-190V5g, а варіант з укороченим крилом отримав позначення Fw-190V5k. Перші сім машин інформаційної серії Fw-190A-0 мали коротке крило, решта - довше. Перший оперативний підрозділ, оснащений Fw-190 - 6./JG 26, дислокований у Ле-Бурже, повідомив про готовність до роботи в серпні 1941 року, і з першої зустрічі нового винищувача з британськими Supermarine Spitfire стала очевидною його перевага над ними. Під час війни було створено кілька версій цього чудового літака. Машини версії «А» з декількома модернізаціями служили винищувачами. Версії з позначками «B» і «C» були лише прототипами висотних винищувачів, призначених для боротьби зі стратегічними бомбардувальниками, але в масове виробництво вони не надійшли. Варіант «D», єдиний з літаків Fw-190, оснащувався новим двигуном Jumo 213A потужністю 1750 к. с. і був німецькою відповіддю на літак P-51 Mustang. Новий двигун подовжив фюзеляж на кілька десятків сантиметрів. Цей варіант також служив переважно як винищувач і висотний винищувач. Численні варіанти версії «F» виконували завдання винищувачів-бомбардувальників як безпосереднє забезпечення бою. Версія «G» відігравала ту ж роль, що й «F», але мала більший радіус дії. За всю війну було створено понад 20 000 екземплярів цього одного з найкращих винищувачів Другої світової війни.